隨著國(guó)家電網(wǎng)宣布將放開(kāi)電動(dòng)汽車(chē)充換電設(shè)施建設(shè)，特斯拉概念股們又開(kāi)始躁動(dòng)了。
近日，有消息稱(chēng)江淮汽車(chē)與特斯拉高層會(huì)面，被認(rèn)為雙方有合作的可能。不過(guò)，在中投顧問(wèn)高級(jí)研究員李宇恒看來(lái)，盡管許多企業(yè)傳言與特斯拉有親密接觸，但從特斯拉的口風(fēng)來(lái)看，似乎并不會(huì)與國(guó)內(nèi)車(chē)企進(jìn)行深度合作，只是停留在表面上的基礎(chǔ)性服務(wù)。
“特斯拉不會(huì)委托國(guó)內(nèi)廠商進(jìn)行全部生產(chǎn)，有可能會(huì)涉及到汽車(chē)部分組裝以降低成本。”李宇恒表示。
此外，在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，特斯拉最有可能找的“中國(guó)合伙人”是國(guó)家電網(wǎng)旗下子公司，這家公司將為特斯拉制定一整套充電解決方案。
國(guó)家電網(wǎng)將成“充電管家”？
目前，特斯拉相關(guān)的一些概念股主要包括新能源汽車(chē)、鋰電池以及充電樁企業(yè)。不過(guò)，在一位不愿具名的業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，特斯拉會(huì)自己建充電樁，但它會(huì)在國(guó)內(nèi)找一家設(shè)備運(yùn)營(yíng)商合作，最有可能的合作伙伴是國(guó)家電網(wǎng)旗下子公司。
該人士透露，特斯拉與中國(guó)企業(yè)合作的方式不是簡(jiǎn)單地找某個(gè)公司建充電樁或運(yùn)營(yíng)，而是找一個(gè)公司針對(duì)特斯拉及其用戶，訂制一整套充電的解決方案。“就是這家公司能把所有充電相關(guān)問(wèn)題解決。”
此前，記者從特斯拉首批車(chē)主處獲悉，由于國(guó)內(nèi)民用電電流限制，如果要在自家車(chē)庫(kù)給特斯拉充電，需要改變線路，這就需要聯(lián)系物業(yè)、消防、供電局等多個(gè)部門(mén)，而供電局的審批是必不可少的。可見(jiàn)，要成為特斯拉充電問(wèn)題的“管家”，提供一條龍服務(wù)，能做到的也只有國(guó)家電網(wǎng)了。
目前，國(guó)家電網(wǎng)旗下?lián)碛兴募疑鲜泄�，包括許繼電氣、國(guó)電南瑞、平高電氣、國(guó)電南自，其中，國(guó)電南瑞、許繼電氣曾被認(rèn)為最有可能成為特斯拉“中國(guó)合伙人”。
一位特斯拉內(nèi)部員工也向記者確認(rèn)：“建充電樁不會(huì)跟別人合作，只能自己建。超級(jí)充電站還沒(méi)有開(kāi)建，目前還在和國(guó)家電網(wǎng)等部門(mén)談。”
不過(guò)，談及充電設(shè)施建設(shè)權(quán)的放開(kāi)，上述業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為目前還沒(méi)有實(shí)質(zhì)利好。“國(guó)家電網(wǎng)所謂的放開(kāi)，還要看具體怎么執(zhí)行，目前只有董事長(zhǎng)的一句話，沒(méi)有具體方案”。
該人士介紹說(shuō)：“對(duì)我們而言，建充電樁最困難的是報(bào)裝申請(qǐng)，例如說(shuō)我們想在某個(gè)地方建充電樁，但申請(qǐng)報(bào)到供電局后，可能會(huì)被卡住，這對(duì)我們是最大的阻礙。國(guó)家電網(wǎng)既是供電商，同時(shí)又是運(yùn)營(yíng)商，與其它運(yùn)營(yíng)商有競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。未來(lái)即便放開(kāi)建設(shè)權(quán)，但電力還是由國(guó)家電網(wǎng)把控，其在運(yùn)營(yíng)商競(jìng)爭(zhēng)中仍具有主導(dǎo)地位。”
直營(yíng)模式或遭抵制
除了充電問(wèn)題，特斯拉還需攻克的難題是合法銷(xiāo)售。
與大部分車(chē)企不同，特斯拉采用的是自建直屬銷(xiāo)售渠道，消費(fèi)者無(wú)需通過(guò)4S店購(gòu)車(chē)，這種模式節(jié)約了經(jīng)銷(xiāo)商的中間成本謀求收益的最大化。不過(guò)，這種直營(yíng)模式在中國(guó)是不被允許的。《汽車(chē)品牌銷(xiāo)售管理實(shí)施辦法》規(guī)定，汽車(chē)供應(yīng)商在對(duì)汽車(chē)品牌經(jīng)銷(xiāo)商授權(quán)銷(xiāo)售區(qū)域內(nèi)不得向用戶直接銷(xiāo)售汽車(chē)。
在外界紛紛猜測(cè)特斯拉入華的銷(xiāo)售模式時(shí)，3月18日，特斯拉通過(guò)其官方博客發(fā)布了《對(duì)中國(guó)消費(fèi)者的聲明》一文，強(qiáng)調(diào)在全球任何市場(chǎng)都采用直銷(xiāo)模式，而不會(huì)授權(quán)任何經(jīng)銷(xiāo)商、分銷(xiāo)商，或者其他第三方機(jī)構(gòu)，目的是保證銷(xiāo)售的效率。特斯拉還警告稱(chēng)，倘若消費(fèi)者所購(gòu)買(mǎi)的特斯拉產(chǎn)品并非從官方渠道直接購(gòu)置，則會(huì)受到“極大影響”。
中馳汽配有限公司總經(jīng)理張后啟向記者透露：“特斯拉未來(lái)會(huì)在中國(guó)分大區(qū)設(shè)體驗(yàn)店，但賣(mài)車(chē)在還是網(wǎng)上，目前特斯拉還在和相關(guān)部門(mén)公關(guān)，不確定是否能獲準(zhǔn)。”
“ 特斯拉的直營(yíng)模式在中國(guó)并不被允許，必須在中國(guó)注冊(cè)成立品牌銷(xiāo)售代理公司才可以銷(xiāo)售。”李宇恒表示，“所以，政府管制是擋在特斯拉進(jìn)軍中國(guó)直銷(xiāo)領(lǐng)域的攔路虎。”
值得注意的是，特斯拉的這種模式直接觸動(dòng)經(jīng)銷(xiāo)商利益，即便在美國(guó)也遭到寶馬、奔馳等品牌的抵制。李宇恒指出，如果我國(guó)政府為了鼓勵(lì)新能源汽車(chē)的使用改善環(huán)境，為特斯拉直銷(xiāo)開(kāi)綠燈，國(guó)內(nèi)經(jīng)銷(xiāo)商也極有可能效仿美國(guó)抵觸此類(lèi)做法。
“ 因?yàn)樘厮估变N(xiāo)可能會(huì)帶動(dòng)其它汽車(chē)的銷(xiāo)售方式的變革，而汽車(chē)直銷(xiāo)直接觸及到汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的利益。”李宇恒強(qiáng)調(diào)。
可見(jiàn)，特斯拉欲在中國(guó)實(shí)現(xiàn)直營(yíng)銷(xiāo)售的阻力不小。
